آذر: اتصال کریدور شمال به جنوب در حالی در ایستگاه راه آهن گیلان متوقف شده که تحول اقتصادی در منطقه در انتظار تصمیم قاطع دولت برای اتصال راه آهن رشت به آستارا و تکمیل این کریدور است.
خبرگزاری مهر، گروه استان ها: هیئت دولت روز جمعه به استان گیلان سفر می کند و مردم این استان این سفر را فرصتی مناسب برای بیان مطالبات، مشکلات و خواسته های خود می دانند از این روز خبرگزاری مهر تلاش نموده تا با انتشار گزارش مطالبات مردم گیلان از دولت قسمتی از این خواسته ها را به گوش هیئت دولت برساند.
کریدور شمال- جنوب بعنوان مسیر ترانزیتی مهم در آسیای میانه در حالی در انتظار تکمیل راه آهن رشت به انزلی و آستارا است که سایر کشورهای مسیر این کریدور با تشکیل اتحادیه و انعقاد قراردادهای همکاری در رقابتی همه جانبه، درحال توسعه و تجهیز بنادر، جاده ها، ترمینال ها و مسیرهای ریلی خود هستند.
موقعیت راهبردی کریدور شمال – جنوب برای کشور
بهره برداری از این کریدور در مقایسه با مسیرهای سنتی، مسافت و زمان حمل کالا تا ۴۰ درصد کاهش داده و به لحاظ هزینه نیز برای تجار حدود ۳۰ درصد ارزان تر است و باتوجه به موقعیت استراتژیکی ایران در منطقه و رشد تولید و اقتصاد در کشورهای هندوستان و چین و عضویت ایران در دو اتحادیه اوراسیا و سازمان همکاریهای شانگهای و نیز مشکلات مربوط به حمل و نقل دریایی و تحولات ژئوپلیتیک منطقه، مسیرهای ترکیبی جایگزین مورد توجه دولت ها و تجار و بازرگانان است که با توجه به این که حجم ترانزیت صورت گرفته متناسب با ظرفیت های موجود کشور نیست باید از طرف دولت همزمان به تمام زیرساخت های مبادی ورودی و خروجی کالا در شمال، جنوب، شرق و غرب کشور که تکمیل کننده کریدورهای بین المللی هستند بصورت ویژه توجه گردد.
خط راه آهن قزوین-رشت به طول ۱۶۴ کیلومتر بعنوان یکی از طرح های ملی خطوط ریلی ایران با اعتبار هزار و ۸۰۰ میلیارد تومانی از مهرماه سال ۱۳۸۱ شروع و سوت قطار در نخستین روز از آذرماه سال ۱۳۹۷ در رشت شنیده شد و با دستور حسن روحانی رییس جمهور وقت، شروع عملیات تکمیل راه آهن به سمت بنادر کاسپین، انزلی و آستارا آغاز شد.
این خط آهن از ایستگاه رشت به دو شاخه رشت- انزلی به طول ۴۰ کیلومتر و رشت-آستارا به طول ۱۷۰ کیلومتر تقسیم می شود تا در نهایت به راه آهن جمهوری آذربایجان متصل شده و با اتمام خط راه آهن رشت بندر کاسپین، بندرانزلی و آستارا، ارتباط بندر عباس در خلیج فارس به هلسینکی فنلاند میسر شود.
راه آهن رشت- انزلی به طول ۴۱ کیلومتر در ۲ قطعه در حال اجراست و همین طور پروژه رشت- پیربازار- کاسپین به طول ۳۵ کیلومتر در قالب پروژه های جهش تولید در دست اقدام است ولی با وجود گذشت سه سال از شروع عملیات تکمیل راه آهن و لزوم اتصال آن به بندر کاسپین، شرایط اقلیمی و بارندگی های گیلان در شش ماهه دوم سال از یک سو و کوتاهی های مجری این پروژه با وجود دریافت مبلغ قرارداد این مسیر، کار راه آهن رشت به بندر کاسپین هنوز بر زمین مانده و برمبنای وعده مسئولان استان مقرر است سوت قطار تا اختتام امسال در بندر کاسپین شنیده شود.
ضرورت رفع موانع تکمیل کریدور شمال – جنوب
استاندار گیلان این استان را دروازه ایران به سمت اوراسیا دانست و با اشاره به سفر رییس جمهور به روسیه و تاکید بر تقویت همکاریهای تجاری با این کشور و توافقات انجام شده خصوصاً در بحث اتصال راه آهن گیلان به اوراسیا، اظهار نمود: در این سفر تاکید شده که گیلان در حوزه ترانزیت کریدور شمال به جنوب باید فعال و به سطحی برسد که علاوه بر افزایش سطح توسعه خود این استان، اقتصاد دریا محور به مفهوم واقعی رونق یابد.
جمهوری اسلامی ایران بوسیله راه آهن امکان ترانزیت کالا از آستارا و جلفا به کشور آذربایجان، از سرخس و لطف آباد و اینچه برون به کشور ترکمنستان، از سمت گذرگاه مرزی رازی به کشور ترکیه، از مرز میرجاوه به کشور پاکستان و از خواف به کشور افغانستان را دارد ولی کریدور ترانزیتی شمالی-جنوبی در مقایسه با شرق به غرب به سبب نداشتن رقیب از اهمیت بالایی برخوردارست چونکه در کریدور شرق به غرب کریدور تراسیکا در خزر و کریدور حمل و نقل زمینی آلتید وجود دارد که این دو محور رقیبی برای کریدور سرخس- رازی و شرقی به غربی است که از آن مسیر برای تجار از نظر زمان و هزینه ارزان تر تمام می شود اما چنین مسیر رقیبی در کریدور شمال به جنوب نیست و می توان گفت خط آهن رشت-انزلی-آستارا محور ترانزیت کشور را تکمیل می کند.
تکمیل راه آهن رشت، کاسپین، انزلی – آستارا، از یک سو میزان ترانزیت کالای خارجی را از این مسیر افزایش داده و موجبات رشد ارز آوری را برای کشور فراهم می سازد و از طرف دیگر با کاهش هزینه حمل و نقل کالا اقتصاد کشورهای دیگر را به اقتصاد ایران گره می زند راه آهن رشت، کاسپین، انزلی – آستارا میزان ترانزیت کالای خارجی را از این مسیر افزایش داده و موجبات رشد ارز آوری را برای کشور فراهم می آورد و تجهیز امکانات و زیرساخت ها، فراهم آوردن تسهیلات گسترده در بخش های مختلف حمل و نقل، انجام سرمایه گذاری های لازم، اقدام تمام سازمان های دولتی در حرکتی هماهنگ بمنظور رفع موانع و تسهیل امر ترانزیت و تبلیغات گسترده می تواند در راندمان اثربخش از موقعیت جغرافیایی و منحصربه فرد ترانزیت کشور مؤثر باشد.
با بهره برداری از این طرح ها، استان گیلان بعنوان درگاه راهبردی حمل و نقل ریلی، جاده ای و ترکیبی می تواند تأثیر قابل توجهی در توسعه گردشگری، ترانزیت و رشد حجم تجارت در کشورهای منطقه و مسیر شمال جنوب ایفا کند و بر این اساس اتصال خطوط ریلی ایران به آذربایجان، علاوه بر اتصال خط ریلی پنج هزار و ۲۰۰ کیلومتری هندوستان تا بندر هلسینکی در اروپای شمالی، حمل و نقل کالا را از نظر زمان و هزینه به نصف کاهش داده و سبب تحول عظیم در صنعت حمل و نقل ریلی کشور و منطقه می شود.
حال که هیئت دولت به استان گیلان سفر می کند یکی از مهم ترین مطالبات مردم این استان و فعالان اقتصادی تعیین تکلیف و تسریع در اجرای این پروژه ملی است تا علاوه بر کشور، گیلان نیز از مزایا اتصال کریدور شمال به جنوب بهره مند شود.
منبع: azar22.ir
